Сьогодні існує ряд аспектів, що представляють інтерес не тільки для авіаперевізників, але і його Українського страховика, який здійснює таке страхування відповідальності авіаційного перевізника перед Пасажирами, а також відповідальності за вантаж:
1) при ретельному вивченні термінології, яку використовують в Монреальської Конвенції і директивах ЄС, які регламентують відповідальність Авіаційного перевізника (Оператора ВС), відразу звертає на себе увагу велика кількість формулювань і різноманіття тлумачень початку і завершення відповідальності авіаперевізника. Саме Постанова КМУ №676 від 06.09.2017 привела віще згадані терміни у відповідність міжнародним нормам – «Відповідальність за шкоду, яка спричинила загибель або тілесне ушкодження пасажира, вважається застрахованою під час перебування пасажира на борту повітряного судна та під час його посадки чи висадки.»
2) Встановлення однакового розміру відповідальності авіаперевізника перед пасажирами при виконанні внутрішніх та міжнародних польотів.
3) Різноманіття тлумачень терміну «багаж пасажира» і документації для його перевезення на борту ПС.
4) Наявність терміна «затримка у перевезенні» в Постанові КМУ №676 від 06.09.2017 «Порядок и правила здійснення обов'язкового авіаційного страхування цивільної авіації», що є відповідністю о норм європейського законодавства, що регулює авіаційні перевезення.
5) Застосування в цілях страхування відповідальності авіаперевізника поняття «договір перевезення», який видається на руки пасажиру перед початком перевезення, а також інші документи, які підміняють це поняття, але якими ще користуються Авіаперевізники, оформляючи пасажирів для чартерних польотів.
