Страхування цивільних повітряних суден

Об’єктами страхування є вказані у Договорі страхування Повітряні судна, надалі – ПС, до яких Страхувальник має відношення на праві володіння та/або користування та/або розпорядження.

Якщо на конкретне ПС встановлено додаткове обладнання для його використання на цьому повітряному судні, то таке обладнання  також  вважається  частиною  ПС  та  на  нього поширюється дія Страхового покриття.

Страховими ризиками є події, на випадок виникнення яких проводиться страхування, що можуть призвести до повної втрати або пошкодження Повітряного судна (до пошкодження окремих частин, систем та елементів конструкції Повітряного судна) за умови, що така подія сталася під час польоту, руління, знаходження ПС на землі.

Додатково до страхового покриття за Договором, можуть включатись воєнні та пов’язані з ними ризики, ризики викрадення Повітряного судна та інші ризики, пов’язані з об’єктом страхування.

Страховим випадком вважається подія, передбачена Договором, з настанням якої виникає обов’язок Страховика здійснити страхову виплату Страхувальнику або Вигодонабувачу, а саме: Повна втрата або Пошкодження ПС (пошкодження окремих частин, систем та елементів конструкції повітряного судна) під час польоту, руління, знаходження повітряного судна на землі, внаслідок настання події, на випадок виникнення якої проводиться страхування (страхового ризику).

Основні винятки із страхових випадків та обмеження страхування сформульовано у вигляді низки Застережень/ Положень, що відповідають умовам Лондонської міжнародної асоціації андерайтерів (International Underwriting Association).

Застереження, які найбільш часто застосовуються у договорах КАСКО повітряних суден: АVN 38В, AVN 41A, АVN 46В, АVN 48В, АVN61, АVN 72, АVN111(R), АVN 2000А, AVN 2001A, LSW617H, LSW 2488 AGM00003, AVN4A, AVN67B, AVN 114, що відповідають умовам Лондонської міжнародної асоціації андеррайтерів (International Underwriting Association) і сформульовані в оригіналі англійською мовою, наведені в українському неавторизованому перекладі у розділі 16 Загальних умов страхового продукту «Страхування повітряних суден», що знаходяться на сайті Страховика за посиланням https://exposk.com.ua/insuranceprodukts/prog24.html

Договори «Страхування повітряних суден (АВІАКАСКО)» містять Застереження AVN4A «Щодо агрегатів (складових частин) Повітряного судна», із зазначенням конкретних розмірів питомої ваги (у відсотках) агрегатів (складових частин) від страхової суми застрахованого ПС.

Розмір Страхової суми щодо конкретного ПС зазначається в Договорі страхування (Сертифікаті).

Страхова сума не повинна бути меншою, ніж балансова вартість Повітряного судна.

Для Експериментальних повітряних суден, які ще не перебувають на балансі, страхова сума не повинна бути меншою, ніж Дійсна (ринкова) вартість таких повітряних суден.

У Договорах страхування страхові суми (ліміти відповідальності), за необхідності, можуть встановлюватись в інших валютах, ніж визначені мінімальні страхові суми (ліміти відповідальності) у Авіаційних правилах. У такому випадку, Страхувальник впродовж дії Договору, самостійно повинен відстежувати відповідність розмірів цих страхових сум (лімітів відповідальності) вимогам Авіаційних Правил та забезпечувати (підтримувати) страхове покриття на рівні не нижче визначеного Авіаційними Правилами шляхом ініціювання внесення змін до Договору та, у разі необхідності, сплати додаткової страхової премії (платежу).

Розмір страхової премії (платежу) зазначається в договорі страхування. Розмір страхової премії розраховується шляхом добутку страхового тарифу та страхової суми, зазначеної в Договорі страхування.

Страховий платіж підлягає сплаті у розмірі і порядку, визначеному в Договорі страхування.

У період строку дії Договору, у випадку, коли страхова премія або її чергова частина (у разі сплати страхової премії частинами) не сплачена Страхувальником у зазначений у Договорі граничний термін, дія страхового захисту за цим Договором припиняється через 10 (десять) робочих днів з дня надання Страховиком повідомлення про припинення дії страхового захисту - одночасно Страхувальнику та Уповноваженому органу з питань цивільної авіації (Державіаслужбі). Після погашення заборгованості, дія страхового захисту за Договором може бути відновлена – про що Страховик письмово повідомляє Страхувальника та одночасно Державіаслужбу.

Договором страхування може передбачатися франшиза, яка є безумовною. У разі зазначення в договорі страхування безумовної франшизи Страховик вираховує розмір франшизи при здійсненні страхової виплати за кожним страховим випадком.

Франшиза, в разі настання страхового випадку, пов'язаного із заподіянням шкоди майну (багажу) може складати від 0% до 10% та визначається за згодою Сторін при укладанні Договору.

1. Договір може укладатися на строк від однієї доби до одного року.
2. Договір набирає чинності з 00-00 за Київським часом дати, зазначеної в «Індивідуальній частині» Договору та/ або Сертифікаті, та діє до 23-59 за Київським часом дати, зазначеної в «Індивідуальній частині» Договору та/ або Сертифікаті як дата закінчення дії Договору. У випадку несплати Страхувальником страхового платежу (його першої частити, визначеної Індивідуальній частині/ або Сертифікатом) на рахунок Страховика в повному розмірі у визначений Договором строк, Договір вважається таким, що не набрав чинності.
3. Конкретний проміжок часу протягом якого Договір діє зазначається в «Індивідуальній частині» Договору та/ або Сертифікаті.
4. Дія Договору страхування продовжується, в залежності від нижчезазначених обставин, наступним чином:
   • у разі коли Повітряне судно (ПС) о 23 годині 59 хвилин за київським часом на дату закінчення строку дії Договору перебуватиме у повітрі, дія Договору продовжується до закінчення польоту і посадки ПС на аеродромі пункту призначення (коли пасажири залишать перон аеропорту та/або коли закінчаться операції з розвантаження ПС;
   • коли закінчаться післяпольотні роботи та/або застраховані особи залишать ПС (закінчать висадку)).
5. Строк дії Договору може бути продовжений, за умови сплати додаткового страхового платежу. Також, для продовження страхового захисту Сторони можуть укласти новий договір страхування.
6. Договором (Індивідуальною частиною) визначається територія (географічні межі/ місце дії), на яку поширюється Страхове покриття за Договором, а також обмеження щодо конкретних територій, на які Страхове покриття не поширюється (згідно із Застереженням LSW617Н «Положення щодо виключення географічних зон», наведених у п.16 Загальних умов).

В частині території України місцем дії Договору не може бути: закриті території з обмеженням/ забороною руху ТЗ (будівельні майданчики, аеропорти, морські та річкові порти); на територіях України, що перебувають у тимчасовій окупації/непідконтрольних офіційній українській владі, які визнані такими відповідно до Закону України «Про забезпечення прав і свобод громадян та правовий режим на тимчасово окупованій території України» та Наказу Міністерства розвитку громад та територій № 376 від 28 лютого 2025 р. «Про затвердження Переліку територій, на яких ведуться (велися) бойові дії або тимчасово окупованих Російською Федерацією» зі змінами та доповненнями на момент події, що має ознаки страхового випадку, а у разі їх скасування – інших аналогічних нормативних актів чинного законодавства.

У разі, якщо при укладенні Договору Страхувальник надав недостовірні відомості про об’єкт страхування,  Договір підлягає розірванню.

Підставами для відмови у здійсненні страхової виплати є:

1. навмисні дії Страхувальника/ Вигодонабувача, спрямовані на настання страхового випадку (крім дій, вчинених у стані крайньої необхідності або необхідної оборони, або випадків, визначених законом чи міжнародними звичаями). Кваліфікація дій страхувальника або особи, на користь якої укладено договір, встановлюється відповідно до законодавства;

2. вчинення Страхувальником/Вигодонабувачем умисного кримінального правопорушення, що призвело до настання страхового випадку;

3. подання Страхувальником неправдивих відомостей про об’єкт страхування, обставини, що мають істотне значення для оцінки страхового ризику, або про факт настання страхового випадку;

4. несвоєчасне повідомлення Страхувальником / Застрахованою особою про настання страхового випадку без поважних причин або невиконання інших обов’язків, визначених Договором страхування, якщо це призвело до неможливості Страховика встановити факт, причини та обставини настання страхового випадку або розмір заподіяної шкоди;

5. наявність обставин, які є винятками із страхових випадків та обмеженнями страхування, передбаченими Договором страхування;

6. інші підстави, визначені законодавством та умовами Договору страхування.

Цей страховий продукт не пропонується разом із супутнім та/або додатковим товаром, роботою або послугою, що не є страховою, як складова одного пакета або договору.

На даний час не передбачено.

Страхувальник перед укладенням договору страхування зобов’язаний проінформувати Страховика або страхового посередника про відомі йому обставини, що мають істотне значення для оцінки страхового ризику (визначення ймовірності та вірогідності настання страхового випадку і розміру можливих збитків), та/або надати йому іншу інформацію, у тому числі про наявність страхового інтересу, що має істотне значення для прийняття Страховиком рішення про укладення договору страхування та/або про розмір страхової премії за договором страхування.

Істотні обставини/Суттєва інформація.

Істотними обставинами або суттєвою інформацією є інформація про обставини і факти, що має істотне значення для оцінки страхового ризику, якою Страховик керувався та/або яка вірогідно могла вплинути на рішення Страховика про укладання Договору страхування в цілому, або на окремі умови Договору страхування, включаючи страхове покриття та розмір страхових премій – відомості, що надані Страхувальником у заяві на страхування, у тендерній документації та/або  у повідомлені про окремий політ, разом з відомостями, які надані ним на запит Страховика при укладанні Договору та/або перед початком польоту.

До Істотних обставин відносяться, без обмеження вказаним: найменування (у тому числі індивідуалізуючи ознаки, такі як «тип», «модель») повітряного судна; державний реєстраційний номер; заводський номер; рік випуску; максимальна злітна маса та кількість пасажирських місць; дата набрання чинності рішень, прийнятих авіаційною владою або заводом-виробником, по зміні залишкового ресурсу планера і авіадвигунів ПС; комплектація ПС та Запасних частин ПС та їх зміна, включаючи зняття/встановлення авіадвигунів; кваліфікація пілотів (досвід керування повітряними суднами); географія польотів ПС; види польотів та використання; інтенсивність використання (наліт в годинах або кількість польотів за певний період), інформація про технічне обслуговування ПС, авіадвигунів; передача прав власності або прав на розпорядження або управління ПС, авіадвигунів та їх терміни; вартість (страхова сума) ПС, авіадвигунів та Запасних частин ПС та їх зміна; відомості по Експлуатанта, Авіаційного перевізника, Оператора (за термінологією ІКАО), Власників, Лізингодавців, Вигодонабувачів ПС та авіадвигунів, Доповнення до Спеціальних Експлуатаційних Положень, зміни в Державній Реєстрації ПС, дата початку та закінчення переведення ПС до наземного Технічного обслуговування (Простою або заборони польотів); минулий досвід (історія збитків)  а також відомості, надані окремо на усний або письмовий запит Страховика (включаючи E-mail та інші електронні засоби комунікацій / “месенджери).

Істотними визнаються обставини, обумовлені Страховиком у Договорі страхування(полісі), у заяві на страхування, у письмовому або усному запиту Страховика, на які було надану письмову відповідь від Страхувальника

Будь-які зміни Істотних обставин мають бути погоджені і прийняті Страховиком.

Обставинами, які сприяють підвищенню ступеню ризику (імовірності настання збитку та його розміру) є:

• географія польотів ПС;
• строк дії страхового покриття;
• види польотів та використання ПС;
• кваліфікація пілотів та їх досвід польотів (нальот);
• інформація про технічне обслуговування ПС, авіадвигунів та їх залишковий ресурс;
• дата набрання чинності, прийнятих авіаційною владою або заводом-виробником рішень по зміні залишкового ресурсу;
• кількість пасажирських місць;
• характер діяльності експлуатанта (кількість ПС, часів нальоту, інфраструктура для обслуговування ПС та підтримки кваліфікації пілотів, забезпечення безпеки польотів, тощо);
• передача прав власності або прав на розпорядження чи використання або управління ПС, авіадвигунів та їх терміни; вартість (страхова сума) ПС, авіадвигунів та запасних частин ПС та їх зміна;
• відомості про Експлуатанта/Оператора (за термінологією ІКАО), Авіаційного перевізника, Власників, Лізингодавців ПС та авіадвигунів;
• Доповнення до Спеціальних Експлуатаційних Схвалень (Положень);
• зміни в Державній Реєстрації ПС;
• дата початку та закінчення переведення ПС до наземного Технічного обслуговування (Простою або Заборони польотів);
• історія авіаційних подій та завданої шкоди експлуатанта та пілотів (історія збитків);
• інші обставини - небезпечні чинники, що обґрунтовано підвищують ступінь ризику та про які Страховик має повідомити Страхувальника.

При укладенні договору страхування Страховик має право запросити у Страхувальника документи, необхідні для оцінки страхового ризику та укладання договору страхування.

До укладення Договору страхування Страхувальнику необхідно ознайомитись з інформацією про винятки із страхових випадків та підстави для відмови у здійсненні страхових виплат, ліміти відповідальності страховика за окремим об’єктом страхування, страховим ризиком та/або страховим випадком, а також порядок розрахунку та умови здійснення страхових виплат, зазначеними в Загальних умовах страхового продукту за посиланням.